Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 728x90px center-top
130 лет ветке ЮВЖД, прошедшей через Бобров.
130 лет ветке ЮВЖД, прошедшей через Бобров.
В 1895 г. через территорию Бобровского уезда прошла одноколейная железная дорога Харьков-Балашов-Пенза.
Строительство вело Общество Юго-Восточных железных дорог с 1 августа 1893 г. и велось отдельными участками, соединившихся затем воедино.
Со всего уезда на строительство железной дороги отправлялись крестьяне со своим тяглом и подводами, а безлошадный люд привлекался в качестве землекопов и подсобных рабочих. Особенно трудный участок оказался в районе г. Боброва, где засыпались овраги и делались насыпи. При пересечении железной дороги с городскими улицами сооружались мосты «в 15 сажен длиною каждый».
Для строительства железной дороги требовались костыли и другие изделия, их поставлял чугунолитейный завод И. В. Шикина, работавший в пригородной слободе Чукановка.
На территории уезда устроены станции:
- разъезд «Анновка» (в районе ст. Битюг), начальник Василий Федорович Быстров;
- станция «Бобров», начальник Степан Алексеевич Зеленев;
- станция «Хреновое», начальник Михаил Николаевич Кочергин.
В 1930-е дорога стала двухпутной.
В годы Великой Отечественной войны по ветке ЮВЖД доставлялись на фронт различные грузы для снабжения войск.
#Бобров #история #железные_дороги
В 1895 г. через территорию Бобровского уезда прошла одноколейная железная дорога Харьков-Балашов-Пенза.
Строительство вело Общество Юго-Восточных железных дорог с 1 августа 1893 г. и велось отдельными участками, соединившихся затем воедино.
Со всего уезда на строительство железной дороги отправлялись крестьяне со своим тяглом и подводами, а безлошадный люд привлекался в качестве землекопов и подсобных рабочих. Особенно трудный участок оказался в районе г. Боброва, где засыпались овраги и делались насыпи. При пересечении железной дороги с городскими улицами сооружались мосты «в 15 сажен длиною каждый».
Для строительства железной дороги требовались костыли и другие изделия, их поставлял чугунолитейный завод И. В. Шикина, работавший в пригородной слободе Чукановка.
На территории уезда устроены станции:
- разъезд «Анновка» (в районе ст. Битюг), начальник Василий Федорович Быстров;
- станция «Бобров», начальник Степан Алексеевич Зеленев;
- станция «Хреновое», начальник Михаил Николаевич Кочергин.
В 1930-е дорога стала двухпутной.
В годы Великой Отечественной войны по ветке ЮВЖД доставлялись на фронт различные грузы для снабжения войск.
#Бобров #история #железные_дороги
46
Рекламный баннер 728x90px center-bottom
Поделитесь новостями с жителями города
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Рекламный баннер 200x200px sidebar-right
Полезные ресурсы
Разработка -
